Şpaga la medic= şpagă =corupţie

În vreme ce guvernul pregăteşte legalizarea plăţilor informale către doctori- a şpăgilor, a atenţiilor, cum vreţi să le numiţi, în spaţiul public românesc au început apologiile plicurilor către medici: ele nu mai sunt circumscrise unui act de corupţie, ci unui act de sprijinire a sistemului subfinanţat. Prin urmare, actul guvernului de a le legifera pare chiar raţional, din vreme ce şpăgile nu erau şpăgi.
Doar două exemple : Alina Mungiu Pippidi notează în articolul “De ce e o prostie să fie arestat cineva care dă un cadou la doctor. Sau doctorul”:

“Dar faptul că banii în sistemul de stat nu ajung şi pacienţii suplimentează direct nu e corupţie. Şi nu e normal să fie culpabilizat nici cine dă, nici cine ia, cum se întâmplă acum […] Şpaga la medic nu e şpagă, e un abuz al statului care cere pacienţilor să-i plătească pe angajaţii săi pentru care nu are bani, în contextul în care acest lucru e din ce în ce mai mult perceput ca imoral “

Costi Rogozanu, pe aceeaşi lungime de undă:

“Discuţia despre corupţia din sănătate subliniază mai ales problema micilor atenţii. Care nici n-ar trebui numită “şpagă”, a fost o metodă informală de susţinere a sistemului – cu cinicii de rigoare prezenţi, dar şi cu mulţi medici sau asistente nevoiţi să ia ca să reziste unui ritm de muncă infernal. “

Cu astfel de exemple de relativism moral, cum să mai critici planul guvernului de legalizare a plăţilor informale?
Corupţia poate fi oricând relativizată ca o binefacere într-un sistem nefuncţional : corupţia se substituia mecanismelor de piaţă în comunism; plăţile către medici sunt bonusuri de performanţă care îi menţin motivaţi; fără corupţie, şi mai mulţi medici ar pleca din România; Mafia este de fapt o formă de într-ajutorare şi un angajator fidel într-o Sicilie săracă şi lipsită de instituţii, etc.
Problema fundamentală este că actul de a oferi o plată informală nu este realizat doar în scopul susţinerii unor angajaţi slab plătiţi, ci de cele mai multe ori cu înţelegerea că acel cadou va îmbunătăţi condiţiile de tratament, timpul de răspuns, va creşte atenţia şi interesul medicului curant. Ca atare, este profund discriminatoriu şi afectează negativ persoanele cu venituri scăzute, precum şi orice alt pacient care nu contribuie. Dacă vorbim într-adevăr de preocuparea pacientului pentru sistem şi grija pentru medicul prost plătit, să fie legalizate aceste plăţi, dar să fie confidenţiale. Ar mai fi aşa încântaţi pacienţii să facă plăţi confidenţiale, fără ca “mulţumescul” lor să le poată aduce beneficii? Greu de crezut. Plăţile informale se fac în schimbul obţinerii unui tratament mai bun. Dintre toate formele de corupţie, şpăgile la doctor sunt cele mai odioase: de ele depind uneori vieţi, şi nu-mi închipui durere mai mare decât să crezi că ţi-a murit sau ţi s-a îmbolnăvit cineva drag din cauză că n-ai avut suficienţi bani.
Sub aspectul politicilor de sănătate, legalizarea plăţilor informale se înscrie în logica guvernanţilor de a transfera răspunderea pentru finanţarea sistemului de la un nivel central, bazat pe un sistem echitabil şi redistributiv de contribuţii, la pacient, la un nivel ad-hoc, atomizat. Este cea mai rapace formă de finanţare a sistemului, şi cea mai păguboasă pentru asiguraţi: aici se înscriu măsurile de coplată, măsurile de introducere a tratamentelor în regim privat în spitale de stat, şi tot aici se înscrie şi măsura legalizării plăţilor informale/ şpăgilor.
Putem să recunoaştem că formele de corupţie arată proasta funcţionare a sistemului şi nu doar slăbiciunea morală a celor ce oferă şi acceptă mita. Dar să legalizăm formele de corupţie care ungeau rotiţele sistemului este o formă perversă de abandon al unor reforme reale. Această lege reprezintă şi o formă de generalizare a unor practici inechitabile în societate, punându-i oficial pe românii cu venituri scăzute în imposibilitatea de a contribui în acest nou sistem de atenţii “legalizate”. Mai mult, legea propusă de PSD este o cale de perpetuare a corupţiei şi de prindere a personalului medical într-o cursă în care îşi vor pierde demnitatea.

Ai informatii despre tema de mai sus? Poti contribui la o mai buna intelegere a subiectului? Scrie articolul tau si trimite-l la editor[at]contributors.ro

Sistemul de sănătate și societatea

Veniturile medicilor și sistemul de sănătate
Problema sănătății în România nu se reduce doar la problema veniturilor medicilor. Să ne închipuim că de săptămâna viitoare salariile angajaților din sistemul medical ar fi mărite nu cu 25% ci cu 1000% dar că nimic altceva nu s-ar schimba. Condițiile de muncă, de luare în primire a pacienților, tratamentul, infrastructura ar rămâne neschimbate iar șpaga ar fi (sic!) legalizată[i].
Cum s-ar îmbunătăți sistemul de sănătate, în aceste condiții? Cum anume s-ar îmbunătăți concret luarea în primire și tratarea pacientului, în condițiile în care un medic ar avea un salariu de 2000 de lei plus 1000%, adică 22000 lei sau aproximativ 5000 de euro la care s-ar adăuga, pentru unii, „șpaga legalizată”? Ce anume s-ar schimba? S-ar schimba brusc, ca prin minune, zugrăveala ancenstrală din saloanele actuale? Un salon de șase paturi s-ar transforma în unul cu un singur pat? Grupurile sanitare ar deveni demne de acest nume? Oribila margarină matinală s-ar transfroma în ambrozie sau, în fine, nu în ceva atât de contraindicat de nutruționiști? Medicamente, astăzi inexistente, că „nu sunt bani”, ar apărea de nu se știe unde? Instrumentar medical, aparatură medicală, s-ar ivi acestea de nicăieri? Pe chipurile asistentelor ar apăra zâmbete angelice? Un duh al concordiei ar s-ar pogorî peste sălile de așteptare?
Așa cum „se știe” (căci despre șpaga actuală, „nelegalizată”, prin natura ei doar „se știe”) o parte din doctori se bucură deja cel puțin de aceste venituri, ba chiar de unele și mai mari. Așa cum se vede, aceste venituri nu schimbă nimic. O creștere veniturilor ar schimba poate doar viața acelei părți din medici care nu ia încă șpagă. Chiar și acest lucru ar fi un pas înaine. Însă, din punctul de vedere al sistemului de sănătate, tot nu ar fi suficient. Căci, sănătatea se face într-un sistem iar scopul acestui sistem nu se poate reduce doar la veniturile medicilor.
Nu este de conceput un sistem sărac dar cu medici bogați, însă tot așa nu este de conceput nici un sistem bogat cu medici săraci. Nici invers, nu ne putem închipui doar o schimbare a condițiilor de luare în primire și de  tratament, cu aparatură performantă, spitale strălucind și medici sărmani și necăjiți dar plini de pasiune care vin la spital pe jos, pentru că nu au bani nici măcar de biletele de autobuz, după nopți nedormite în garsoniera sărăcăcioasă, plină de igrasie, că să ne facă pe noi bine. Nici asta nu este de conceput.
Societatea și sistemul de sănătate
Soluția trebuie să fie una care privește sistemul în întregul lui. Societatea are nevoie să reasume explicit, prin dezbatere publică, forma sistemului de sănătate. Asta pentru că sursa actualului sistem vine dintr-o altă ordine politică, una impusă, una vădit falimentară și care între timp a fost contestată printr-o revoluție. Cum chestiunea sănătății este una eminamente socială și politică, societatea trebuie să o ia în discuție ca atare, public. Discuția trebuie pur și simplu deschisă.
Ceea ce s-ar constata ar fi faptul că medicina nu se poate practica astăzi decât prin mijloace care depășesc atât puterea de investiție materială pe care o poate face strict individual un medic dar și capacitatea directă de plată pe care o poate face în general un pacient. Un stetoscop, un pat de consultație, un cabinet medical nu sunt sufiente tot așa cum un salariu, două, trei nu ar fi suficiente pentru o intervenție medicală mai complexă. Stomatologia se poate practica la nivel individual iar piața liberă a rezolvat problema, însă neurochirurgia, de pildă,  nu se poate practica în regim de inițiativă individuală privată. Pe scurt este nevoie de investiții în spitale.
Pentru a construi spitale și pentru a le întreține este nevoie de mai mulți bani decât pot aduce în mod direct beneficiarii acelor spitale. Nu trebuie inventat nimic nou. Sistemul de asigurări rezolvă acestă chestiune. Plătești în mod regulat pentru un serviciu de care, în principiu, nu beneficiezi în mod regulat. Asigurarea, pe lângă faptul că este o măsură de precauție, are o putere de investiție printr-o solidaritate implicită și asumată. Din aceste sume cumulate, ale celor care se asigură, se pot construi și întreține spitale și clinici, se poate investi, se poate finanța formarea continuă a medicilor. Pe scurt, doar asigurările pot întreține un sistem de sănătate.
Mai mult, dacă astăzi oricum plătești șpagă la doctor, nu ar fi mai bine dacă aceste sume s-ar regăsi în întreg sistemul medical? Dacă șpaga estimată este de aproximativ 360 de milioane de dolari americani pe an[ii], deci în jur de 1,44 miliarde de lei, atunci ea reprezintă aproximativ 18% din bugetul sănătății pe 2014, de 7,8 miliarde de lei. Nu ar fi mai bine dacă această sumă enormă, care oricum „se dă”, s-ar investi în asigurări medicale?
Cine gestionează sistemul de sănătate?
Dar dacă sistemul de sănătate este prin natura lui social și implică o investiție solidară, el nu trebuie să fie automat etatist. Iluzia este aceea că statul are o mai mare putere de investiție și de control și că prin urmare ar fi un gestionar mai bun.
Așa cum se știe, statul nu este cineva sau ceva diferit de cetățenii care-l formează. Statul nu poate oferi mai mult decât cetățenii care-l formează își pot oferi. Statul nu este un miraculos sac fără fund de unde pot veni la nesfârșit beneficii. Nici măcar înainte de ’89, acel stat, îndrăgit astăzi de unii cu o patimă ce depășește orice rațiune politică, nu avea mai mulți bani decât puteau produce membrii lui egali în toate. Gratuitatea serviciilor medicale era și este o iluzie. Este un fel de a vorbi, un fel de a se minți. Chiar dacă nu plătesc direct un serviciu medical, asta nu înseamnă că este gratuit. Astăzi, iluziei comuniste i s-a adăugat o ipocrizie generalizată. Căci, deși, „e gratuit” (dar nu este, pentru că sistemul actual se bazează pe asigurările de sănătate), totuși, cu rare excepții, trebuie plătit ceva în plus, o șpagă, una care nu este deloc simbolică, care nu este, așa cum ne mințim frumos, o „atenție”.
Ce știm astăzi este că statul, statul român, e un gestionar ineficace și că sistemul de sănătate are probleme. Soluția nu se poate reduce nicidecum doar la mărirea salariilor medicilor, ci la liberalizarea sistemului. Probabil că aceasta nu poate fi o soluție pentru toată lumea, dar statului trebuie să i se ia acest privilegiu aproape totalitar de a gestiona asigurările de sănătate.
Se poate imagina oricând un sistem mixt, un sistem cu un regim de asigurări de bază, obligatoriu, gestionat de stat (dacă asta ar rezulta în urma dezbateri publice) la care să se adauge un regim complementar de asigurări private în proporții diferite. Ar trebuie să te poți folosi de asigurare, în funcție de alegerea ta, în funcție de cât ai investit în aceasta și indiferent de spital, public sau privat.
În orice caz, sistemul trebuie redezbătut și în cele din urmă deschis.
____________________

[i] Expresia „legalizarea spăgii” este un paradox lingvistic iar ca atare este o aberație economică.

[ii] Vezi Dan Popa, „Cresterea salariilor personalului sanitar in 4 intrebari si raspunsuri”, http://hymerion.ro/2015/08/18/problema-cresterii-salariilor-personalului-sanitar-in-4-intrebari-si-raspunsuri.html

Ai informatii despre tema de mai sus? Poti contribui la o mai buna intelegere a subiectului? Scrie articolul tau si trimite-l la editor[at]contributors.ro

Hotel Europa: un exod şi semnificaţiile sale

Provocarea imigraţiei ilegale şi a refugiaţilor relevă, dramatic, dispariţia solidarităţii europene. În faţa unui exod care nu are echivalent decât în mişcările de populaţie ce urmează celor două războaie mondiale, strategia comună este absentă.
Ceea ce se face simţit este un instinct de salvare individual, o încercare de a imagina soluţii temporare, care să ofere iluzia responsabilităţii politice şi a respectabilităţii statelor. Dincolo de acest decor înşelător nu se află nimic. Coeziunea care ar fi trebuit să decurgă din angajamentele comunitare este absentă. Unitatea spaţiului Schengen este, la rândul ei, erodată fatal.
State eşuate şi modernizare ratată
Exodul care îşi are punctul culminant în această vară nu este decât finalul unui parcurs politic ce pare regula în majoritatea ţărilor non- europene din bazinul mediteraneean. Din Libia până în Siria,peisajul este dominat de conflicte intestine, de barbarie şi de extinderea islamismului, ca o maree de sânge. Aceste state sunt state eşuate- din acest eşec instituţional se hrăneşte, pe de o parte, dorinţa de a părăsi o naţiune muribundă, dar şi agresivitatea reţelelor de crimă organizată ce trafichează persoane.
La un secol de la debutul configurării ei politice sub semnul autodeterminării, lumea arabă, din Irak până în Magreb, este marcată de moştenirea acestei modernizări ratate. Patrimonialismul, în variate forme, a fost unica formă de regim politic pe care spaţiul arab a cunoscut-o. Indiferent de decorul şi de travestiul ideologic, numitorul comun a fost dat de existenţa unui control absolut asupra unei mase de supuşi deposedaţi de drepturi.Motivate secular sau de obedienţă islamică, statele arabe au fost şi au rămas, în majoritatea lor, incapabile să genereze acel minim de securitate socială şi de pace politică pe care se fondează echilibrul unei comunităţi.
Iluziile “ primăverii arabe” au lăsat loc unui avans al islamismului. Nu democraţia ( cu excepţia notabilă a Tunisiei ) a triumfat, ci o sinteză, teribilă, de haos şi de fanatism. Ridicarea Statului Islamic este parte din această istorie punctată de crime. Totalitarismul islamic este o alternativă misionară, agresivă, o religie politică ce capătă conturul statalităţii.
Cazul Siriei este, în acest context, unul exemplar şi tragic. Rigiditatea criminală a clanului Assad a permis coagularea islamismului, pe ruinele opoziţiei seculare. În absenţa capacităţi de dialog cu propriii săi cetăţeni, regimul Assad a făcut să se nască, pe teritoriul Siriei, un califat al ororii absolute. Expansiunea Califatului, cu întreg său cortegiul de barbarie, este una dintre raţiunile ce explică amploarea valului de refugiaţi ce atinge graniţele Europei.
Vara lui 2015 este momentul care trebuie să marcheze ieşirea Europei din starea de autism. Nu democraţiile sunt majoritare în spaţiul nostru de proximitate geografică. Fanatismul, ura, tribalismul sunt factorii ce modelează universul care se află în vecinătatea noastră. A ignora această realitate politică este o probă de orbire şi de iresponsabilitate. Izolaţionismul, refuzul oricărei acţiuni care să contribuie la stabilizarea şi refacerea acestor zone sunt tot atâtea conduite suicidare. Exodul cu care se confruntă Europa este efectul unui eşec istoric: consecinţele lui sunt dramatice , pe termen mediu şi lung.
Valorile care nu se pot abandona sau contractul cetăţeniei

Exodul din vara lui 2015 este şi prilejul de a ne întoarce la sursele intelectuale care dau societăţilor noastre specificul lor. Există, în perspectiva lumii de astăzi, un excepţionalism al Occidentului care trebuie reafirmat. Pacea şi prosperitatea europeană, ce contrastează cu impasul şi eşecul din lumea ce ne înconjoară la sud şi la est, nu sunt un accident. Temelile acestui model sunt valorile care ne definesc. Domnia legii,pluralismul, egalitatea între bărbaţi şi femei, separaţia statului de biserică, libertatea individuală şi acceptarea dreptului la critică, toate acestea sunt temeliile pe care se ridică acest edificiu. Viitorul libertăţii în spaţiul Europei depinde de hotârea cu care vom afirma şi apăra aceste valori.
Ce este o naţiune în Occident, astăzi? Intrebarea aceasta devine imposibil de evitat, în aceste momente când Europa este obligată să gestioneze o criză umanitară fără precedent. O naţiune nu este doar o limbă, un teritoriu, un trecut. Ea este, înainte de toate, o comunitate de oameni liberi care se întemeiază pe acceptarea valorilor care o definesc şi care îi asigură coeziunea.
Contractul care o întemeiază este unul care trece dincolo de graniţe etnice,lingvistice sau religioase. El este un contract ce face apel la fidelitatea faţă de lege, de constituţie,la încrederea în demnitatea umană şi în pluralism. Acest contract este rădăcina excepţionalismului Occidental. Renunţarea la el echivalează cu abandonarea oricărei speranţe.
Integrarea în societăţile occidentale este, în cele din urmă, expresia voinţei de a ratifica acest contract pe care îl reînnoim,cu fiecare generaţie. Atentatele de la “Charlie Hebdo”, ( ce par atât de îndepărtate de noi, dar a căror memorie nu trebuie dată uitării) au acţionat ca o hârtie de turnesol ce indică existenţa unei crize a cetăţeniei în spaţiul european. Ataşarea la totalitarismul islamist înseamnă auto-excluderea din acest spaţiu definit de valori codificate constituţional şi acceptate de comun acord.
Solidaritatea cu cei care se află în nevoie şi ale căror vieţi sunt ameninţate trebuie însoţită de regăsirea încrederii în valorile care ne definesc şi care ne acordă această dar unic al libertăţii şi pluralismului.
Luciditatea şi moderaţia militantă sunt alternativa la demagogia populistă şi xenofobă. În afara regăsirii valorilor care ne unesc, singurul viitor care se deschide este acela al barbariei.

Ai informatii despre tema de mai sus? Poti contribui la o mai buna intelegere a subiectului? Scrie articolul tau si trimite-l la editor[at]contributors.ro

More Sharing ServicesShare|Share on facebookShare on linkedinShare on google_plusone_shareShare on twitter

Citeste mai multe despre: imigratie, islamism, occident

Criza lor sau criza noastra ? Afluxul de imigranti catre Uniunea Europeana si care ar putea fi rolul Romaniei

Multa cerneala s-a varsat in ultimele saptamani pe tema generic numitei „crize a imigrantilor/refugiatilor”. In ciuda eforturilor remarcabile facute de Uniunea Europeana in materie de ajutor umanitar, dramele se multiplica cu fiecare zi ce trece, iar autoritatile europene si nationale sunt de-a dreptul depasite de situatie. O situatie coplesitoare pentru care nu exista solutii miracol. Insa criza aceasta nu are nevoie de spectatori. Criza imigrantilor nu este doar criza lor, ci este si criza noastra. Am ajuns la momentul in care asumarea responsabilitarilor nu mai este optionala. UE si Romania au capacitatea si motive intemeiate sa o faca.
Uniunea Europeana si statele ei membre au o responsabilitate legala, daca nu morala, de a acorda azil persoanelor care au nevoie de protectie internationala. Totusi, acestia nu pot cere protectie internationala decat odata ajunsi pe teritoriul unui stat membru. Prin urmare, in loc sa anticipam situatia dramatica din prezent, ne-am ascuns in spatele unei bariere geografice de prea multe ori necrutatoare: Marea Mediterana. Dar, cum e firesc, disperarea oamenilor amenintati cu persecutia sau moartea nu are limite. In fata unei realitati dezolante, am ales sa inchidem ochii prea multa vreme. Acum tragem consecintele.
In luna mai Comisia Europeana a adoptat o noua agenda europeana pentru migratie propunand statelor membre relocarea a 40 000 de solicitanti de azil din Italia si Grecia inspre celelalte state membre si oferirea a 20 000 de locuri pentru persoanele necesitand protectie internationala din afara UE. Dupa intense negocieri intre ministrii europeni de interne si prin implicarea altor state precum : Islanda, Norvegia, Elvetia si Lichtenstein s-a depasit cu putin obiectivul vizat pentru relocarea extra-UE : 22 504. In ceea ce priveste relocarea intra-UE, nu s-au oferit decat 32 256 de locuri cu promisiunea ca pana la sfarsitul acestui an se va gasi o intelegere si pentru restul de 7 744 solicitanti. Un pas mic pentru Uniunea Europeana, un pas si mai marunt, chiar daca fara indoiala important, pentru cele aproximativ patru milioane de refugiati sirieni din Turcia, Liban, Iordania.
Astfel, criza lor devine si a noastra. Iarasi, pentru a nu stiu cata oara in ultimii ani, este pusa la incercare solidaritatea intre statele membre UE ; o solidaritate ale carei principii si valori sunt frumos pictate in tratatele UE, dar care isi gaseste din ce in ce mai greu aplicarea in realitate. Mai mult ca oricand sunt asteptate dovezi de solidaritate din partea plutonului noilor membri ai uniunii. Mai mult ca oricand Romania ar putea dovedi, prin puterea exemplului, ca solidaritatea intra-europeana, de pe urma careia am avut si vom mai avea de beneficiat, nu e doar un mit.
Avand o populatie de aproape 20 milioane de locuitori, Romania se confrunta cu un numar extrem de redus de cereri de azil. In 2014, tara noastra a inregistrat 1 506 cereri de azil (614 solicitanti de origine siriana). Intre ianuarie si iunie 2015, am avut 719 solicitanti de azil (343 sirieni). O picatura intr-un ocean. In cadrul schemei propuse de Comisia europeana, Romania ar trebui sa primeasca 1 705 de solicitanti de azil deja ajunsi in UE (1 023 din Italia si 682 din Grecia) si 657 din tari terte. Pana in prezent, Romania a acceptat cota de 1 705 pentru relocarea intra-UE, insa nu a oferit decat 80 de locuri (din 657) pentru relocarea extra-UE. Pentru a avea un termen de comparatie, in vara aceasta, Grecia a facut fata unui val de aproximativ 2 000 de imigranti pe zi.
E de la sine inteles ca intr-o tara ca Romania in care conditiile de trai sunt cele pe care le stim cu totii si in care se gasesc cu greu fonduri pentru lucruri esentiale cum ar fi sistemul educational sau medical, o mai mare generozitate din partea autoritatilor romane ar fi fost o pilula amara pentru opinia publica. Insa motivele pentru care ar trebui ca tara noastra sa isi regandeasca strategia sunt numeroase.
In primul rand, potrivit datelor Institutului National de Statistica, fenomenul de imbatranire demografica din Romania se adanceste. Cumulat cu faptul ca Romania continua sa fie o tara de emigrare, acest fenomen ar putea avea consecinte foarte negative pentru sistemul romanesc de asigurari sociale si pensii. Prin urmare, avem nevoie de forta de munca externa (greu de atras tinand cont de nivelul scazut al salariilor). In ciuda tuturor miturilor, solicitantii de azil sunt oameni care, dupa traumele traite, aspira la o viata normala: un loc de munca si o scoala pentru copiii lor. Astfel, investirea celor 6 000 de euro primiti de la Uniunea Europeana pentru fiecare imigrant relocat ar trebui dirijata inspre invatarea limbii romane si integrarea acestora pe piata muncii. O politica de acest gen ar fi deci reciproc benefica. De altfel, poate ca succesul economic german si politica lor deschisa in materie de imigratie nu sunt o pura coincidenta.
In al doilea rand, iluzia ca situatia dificila cu care se confrunta unele state membre UE – mai ales cele din bazinul mediteranean – nu ne priveste este falsa. Pe de o parte, Uniunea Europeana a intrat pe un drum fara intoarcere, acela al instaurarii unui sistem de azil comun bazat pe incredere reciproca si solidaritate. Romania face parte din clubul celor 28 de state membre, prin urmare trebuie sa isi asume partea ei de responsabilitate. Pe de alta parte, s-ar putea ca intr-un viitor mai mult sau mai putin apropiat, Romania sa fie tara lansatoare de apeluri la solidaritate (un eventual aflux de imigranti din Ucraina nu poate fi exclus). Si atunci cu ce legitimitate vom cere ajutor din partea partenerilor nostri daca acum intoarcem spatele apelurilor lor?
In al treilea rand, chiar daca firesti, reticenta fata de nou, necunoscut si incomoditatea in fata clivajului socio-cultural pot fi depasite prin responsabilizarea formatorilor de opinie publica: jurnalisti, academicieni, politicieni, etc. Romanilor le este foarte cunoscuta povestea cu stigmatizarea, etichetarea in masa. Atunci de ce am face-o si noi la randul nostru? In plus, in fond si la urma urmei, nu cu atat de mult timp in urma, si romanii cautau refugiu in alte parti ale lumii: Nadia Comaneci, Monica Lovinescu, Herta Müller.
Fie ele economice, sociale, morale sau de alta natura, argumente pentru o abordare mai deschisa a problematicii migratorii din partea Romaniei exista. Nu ramane decat sa deschidem ochii pentru a le vedea. Si chiar daca nu exista solutii miracol la aceasta criza de proportii mondiale, Europa, dar si Romania, sunt capabile de mai mult caci nu putem construi viitorul copiilor nostri lansandu-i pe cei ai altora sa moara sub privirile noastre indiferente.

Ai informatii despre tema de mai sus? Poti contribui la o mai buna intelegere a subiectului? Scrie articolul tau si trimite-l la editor[at]contributors.ro

Criza refugiatilor LIVE TEXT Ungaria, lasata singura in fata valului de migranti ce o asalteaza: Austria a declansat luni controale la frontiera, Germania spune ca refugiatii trebuie sa ceara azil in Ungaria. Budapesta a dat drumul unui tren incarcat cu refugiati, austriecii l-au oprit la granita

Ziua de luni a inceput cu anuntul autoritatilor austriece ca vor demara controale la frontiera, ceea ce a declansat o coada de peste 20 km pe o autostrada ungara si blocaje, dar si controverse privind legalitatea lor in spatiul Schengen. In doar cateva ore s-au gasit peste 200 de imigranti ilegali si au fost arestati cinci traficanti de persoane. Budapesta, pe de o parte a cerut Germaniei clarificari privind statutul migrantilor, pe de alta parte a inceput sa le dea voie sa se urce in trenurile de Germania si Austria, desi aceleasi reguli Schengen nu permit calatoria acestora fara documente de calatorie si viza statului de destinatie.

18.33 Patru trenuri care transporta pasageri, inclusiv refugiati, au trecut granita dintre Ungaria si Austria, luni dupa-amiaza, transmite Reuters.

18.00 Primul tren cu refugiati la bord a parasit orasul ungar Hegyeshalom, de la granita cu Austria, dupa ce a fost tinut in loc timp de mai multe ore, pentru verificari. Anterior, caile ferate austriece anuntasera ca refuza sa accepte trenul plecat din Budapesta intrucat acesta nu este sigur, din cauza supraaglomerarii. Unele persoane din tren au coborat. Un al doilea tren spre Viena era tinut la granita.

16.55 Austria verifica daca sutele de refugiati ce s-au urcat in trenul plecat din Budapesta au depus cereri de azil in Ungaria si - daca au facut acest lucru - nu ii va lasa sa-si continue calatoria, a declarat un purtator de cuvant al politiei vieneze.

16.19 Politia vieneza a anuntat ca cei care nu doresc sa ceara azil in Austria pot circula liberi prin tara timp de doua saptamani, iar apoi risca sa fie trimisi inapoi in ultima tara de tranzit - Reuters

16.05 Trenul care a parasit Budapesta cu destinatia Munchen, incarcat cu 3-400 de migranti, este oprit in Hegyeshalom, la granita dintre Ungaria si Austria, asteptand decizia autoritatilor, a anuntat biroul de presa al cailor ferate maghiare. Acesta a plecat la ora 9.10 GMT, fiind urmat de un altul, tot cu destinatia Munchen, ce a plecat din Budapesta la 11.10 GMT - Reuters, AFP

15.48 Angela Merkel a spus ca daca Europa nu cade de acord asupra distributiei echitabile a refugiatilor, atunci Acordul Schengen va fi pus sub semnul intrebarii - Reuters

14.17 Cateva sute de migranti s-au urcat din gara din Budapesta in trenul international ce merge spre Munchen

13.22 Un purtator de cuvant al guvernului german a declarat ca nu exista trenuri speciale dinspre Ungaria spre Germania si ca, potrivit legislatiei UE, migrantii ce intra in Ungaria trebuie sa se inregistreze si sa ceara azil acolo.

13.04 Migrantilor din Budapesta li se permite sa urce in trenurile ce merg spre Viena si Germania, sute dintre ei sunt in fata caselor de bilete ce vand bilete pentru calatoriile internationale. Televiziunea publica M1 a transmis ca migrantii cu documente valabile si cu bilete de tren pot urca in trenul de Munchen - Reuters

12.27 Ungaria cere Germaniei sa clarifice situatia legala a migrantilor ilegali ce circula in UE, informeaza Reuters.
Andras Giro-Szasz, purtator de cuvant al guvernului ungar, a spus ca, potrivit regulilor Schengen, migrantii pot parasi Ungaria doar cu documente valide de calatorie si o viza din partea tarii de destinatie.
Din aceasta cauza, mase mari de refugiati asteapta in garile din Budapesta.

Giro-Szasz a declarat ca Germania a aratat o atitudine permisiva in privinta celor veniti din Siria, iar acest lucru s-a aflat si "a impulsionat sperantele" migrantilor.

"Pentru a pune capat acestor conditii netransparente si adverse, solicitam Germaniei sa clarifice situatia legala", a declarat acesta pentru agentia ungara MTI.

12.12 Autoritatile austriece au descoperit deja circa 200 de migranti si au arestat cinci traficanti de persoane ca parte a noii operatiuni declansate uni la granite, informeaza Reuters.

"In orele de la implementarea acestei masuri asupra careia am agreat impreuna cu Germania, Ungaria si Slovacia, am putut recupera peste 200 de refugitati si am retinut cinci traficanti", a declarat Konrad Kogler, director in cadrul ministerului de interne.

Austriecii subliniaza ca verificarile nu sunt controale clasice de frontiera, asa ca nu se incalca Acordul Schengen.

Autostrada ungara M1 ce duce in Austria este blocata pe circa 20 de kilometri din cauza controalelor mai stricte instituite de autoritatile austriece la granita, a anuntat operatorul drumurilor din tara vecina, potrivit agentiei nationale de stiri, citate de Reuters.

In afara de autostrada M1, o importanta ruta alternativa este, de asemenea blocata, transmite agentia MTI, care citeaza operatorul rutier Magyar Kozut.

In ultimele trei zile politia a prins circa 8.800 de migranti ce treceau in Ungaria, cea mai mare parte venind din Serbia.

Austria a intarit controalele la frontierele sale estice, a anunta ministrul de interne luni, decizia venind dupa ce 71 de persoane au fost gasite saptamana trecuta moarte intr-un camion frigorific.

"Vom face controale pentru o perioada nedeterminata de timp in toate punctele importante de granita din zona estica, cercetand toate vehiculele ce ar putea avea ascunzatori pentru persoane traficate", a declarat Johanna Mikl-Leitner pentru radioul ORF.

Austria are granite in est cu Ungaria, Slovacia, Slovenia si Cehia.

Un alt roman a fost retinut duminica de autoritatile ungare pentru trafic de persoane, acesta fiind al 27-lea prins de politia ungara in ultimele cinci zile, informeaza Ministerul Afacerilor Externe.

Cele 71 de persoane gasite moarte saptamana trecuta in Austria in camionul abandonat erau incredibil de inghesuite, cate cinci persoane pe metru patrat, a anuntat politia austriaca, primele autopsii indicand ca acestia au murit sufocati, informeaza Reuters.

[P] ---------------------------------

Arta de a cheltui banii - ghid practicDaca iti inchipui ca banii nu aduc fericirea, inseamna ca nu stii sa ii cheltui. Cartea face o trecere in revista a cercetarilor recente din domeniul stiintei cheltuirii banilor. Majoritatea oamenilor recunosc ca simt nevoia de indrumare profesionista in privinta obtinerii banilor. In materie de cheltuire, majoritatea actioneaza in baza intuitiei. Cercetarile demonstreaza ca acestea sunt gresite. Transport GRATUIT pentru comenzi peste 95 de lei. Alte carti interesante la GiftBooks.ro!

GiftBooks utilizeaza serviciile DPD Romania

Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook.

Tweet

PROMOVAT: Startup Cafe

Crowdfundingul capata contur si in piata locala

Prin ce platforme pot startup-urile romanesti sa obtina finantare?

http://www.startupcafe.ro

Citeste pe Stirile ProTV

VIDEO Cautari ample pentru o fetita romanca, pierduta intr-o padure din Italia. Cum a fost gasita dupa 2 zile si o noapte

Fetita unor romani care locuiesc in Italia a fost in centrul unor cautari dramatice, insa cu final fericit. Copila de doi ani si jumatate a disparut din fata blocului si s-a pierdut intr-o padure.

18070 vizualizari

Cele 50 de chipuri

Frumusetea feminina. Foto: sxc.hu

Daca ar exista un concurs universal de impostura, femeia ar fi, de departe, castigatoarea locului intai. Iar locurile urmatoare ar fi ocupate tot de femei. De la Eva incoace, femeia isi doreste sa para mereu alta.

Are nevoie sa fie frumoasa, atragatoare, seducatoare. Sa fie muza, vedeta, regina. La drept vorbind, nici nu prea are alternativa. E programata de mica sa fie exemplu de feminitate.
Sa mearga pe tocuri, sa se fardeze, sa dea ochii peste cap. Asa a vazut la mama, care si ea, la randu-i, a vazut la mama ei. Sunt lucruri banale, care nu necesita vreo scoala speciala. Mai mult, fac parte din programul de "pregatire pentru viata". Caci o femeie care nu detine secretele frumusetii e ca o gazela in mijlocul leoaicelor. Nu numai ca nu va supravietui, dar nu ar avea nici macar ocazia de a lupta. Iar sansele de a pune mana pe masculul alfa scad direct proportional cu cantitatea de farmece personale. Fiind pionul principal in perpetuarea speciei, femeia poarta raspunderea propriei capacitati de atractie.
De ce? Pentru ca exista niste legi nescrise, dar stiute de toata lumea. Societatea functioneaza exact pe baza acelor reguli intalnite in lumea animala, in care au prioritate masculii puternici si femelele atragatoare. Drept pentru care, exista o adevarata industrie a infrumusetarii, care nu face altceva decat sa "sulemeneasca realitatea" si sa lupte cu obstinatie pentru pastrarea aparentelor.
Daca s-ar putea descrie intr-o singura fraza ceea ce face aceasta industrie pentru femei, probabil ca aceasta ar suna cam asa: "Cu cat esti mai departe de natura, cu atat esti mai femeie". Lucru perfect adevarat. Femeia zilelor noastre este departe de a mai fi naturala. Ea trebuie sa se epileze, sa se penseze, sa se bronzeze, sa-si vopseasca parul, sa-l coafeze, sa se machieze s.a.m.d. Sunt actiuni considerate perfect normale. Anormala ar fi lipsa lor. Si ar avea consecinte cel putin neplacute.
Femeia e datoare sa-si studieze mersul, privirea, rasul, cuvintele. Sa-si suga burta si sa scoata pieptul in afara, pentru a profita la maximum de atributele sexului sau. Pentru o impresie cat mai puternica asupra celorlalti, trebuie sa se foloseasca de avantajele vestimentatiei. Sa aiba stil. De la pantofii cu toc si rochiile decoltate, pana la "camasuta de noapte", totul serveste unuia si aceluiasi scop: sa o puna intr-o lumina favorabila. Silueta, tinuta, parfumul, bataia din gene, zambetul misterios, toate sunt lucruri de maxima importanta. In jurul lor s-au construit palate si s-au naruit imperii. S-au pornit razboaie. Au fost  scrise poeme si au fost inaltate ode. Lumea intreaga se schimba in faldurile unui vesmant de femeie.
Insa, in tot acest esafodaj, exista pe undeva niste fisuri. Barbatii spun ca prefera "femeile naturale". Dar pune un barbat sa aleaga intre o femeie cocheta si una care nu pune pret pe felul cum arata. Probabil ca, in majoritatea cazurilor, ei ar alege-o pe cea dintai. Pune un barbat sa aleaga intre o femeie seducatoare si una cu suflet minunat. Prima pornire va fi catre cea atragatoare, fiindca aparentele conteaza mult. Si sufletul nu e asa de usor de descifrat precum e infatisarea. Nu spun ca vorba de superficialitate, ci mai degraba ca asta e mersul lucrurilor. S-ar zice ca barbatul e o victima. Ca si cum natura ar fi hotarat pentru el sa fie o biata musca prinsa intr-o plasa bine mestesugita. Acelasi lucru se poate spune si despre femeie. E o victima. Dar nu a propriei frumuseti, ci a "normelor" acesteia. Fiecare femeie are niste obligatii fata de propriul chip si fata de propriul corp. Daca nu le respecta, e nevoita sa accepte consecintele.
Exista insa si altfel de femeie. Care e atat de neimpacata cu ea insasi, incat ar face totul pentru frumusete. Ea vrea cu tot dinadinsul sa castige cursa, si atunci lupta din toate puterile. Vopseste in asa fel realitatea, incat nu se mai vede nimic dedesubt. Isi uita adevarata infatisare si traieste intr-o iluzie. Precum actorii de pe scena. Sau, si mai rau, se intinde pe un imaginar pat al lui Procust, in care putine femei  incap. Si atunci, ca sa se potriveasca, mai taie, mai adauga, se cioparteste, se urateste, pana are impresia ca e acceptata. Si pana e suficient de frumoasa. E prinsa in propria capcana, neintelegand unde ar trebui sa fie, de fapt, schimbarea.
Natura este cruda. Daca ar exista un concurs universal de impostura, femeia ar fi, de departe, castigatoarea locului intai...

Autor: mistreata neprietenoasa

DOCUMENT. Care sunt si cum explica liderul sindical Gabriel Tudorache cele 14 revendicari ale controlorilor de trafic aerian. Vezi care sunt cele doua momente critice care au dus la capusarea institutiei

Liderul sindical Gabriel Tudorache a explicat pentru Hotnews care sunt cele 14 revendicari ale sindicalistilor  de la Administratia Romana a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA)  si de ce rezolvarea acestora este importanta pentru asigurarea in bune a conditii a traficului aerian din Romania. Sindicalistul sustine ca schimbarea conducerii ROMATSA in ianuarie 2014, dupa accidentul din Apuseni, si aprobarea unei organigrame in mod ilegal de catre consiliul de administratie al regiei au dus la capusarea companiei de catre clientela politica.

• Tudorache a declarat, luni, pentru Hotnews ca s-a ajuns la un acord cu patronatul pentru toate cele 14 revendicari, insa sindincalistii nu vor semna acordul de incetare a grevei pana cand nu se vor gasi solutiile legale pentru surplusul de personal creat dupa revenirea la vechea organigrama.

• ​Cele doua momente critice de la ROMATSA

In opinia liderului de sindicat, primul moment care a contribuit la deprecierea situatiei de la ROMATSA a fost inregistrat in ianuarie 2014, cand a fost schimbata conducerea companiei, la solicitarea premierului Victor Ponta, dupa producerea accidentului aviatic din Apuseni, in care pilotul Adrian Iovan si o studenta la medicina si-au pierdut viata.  Acesta sustine ca dupa demiterea conducerii regiei, compania a fost, practic, preluata de UNPR si au fost numiti “cei trei generali de carton” in fruntea institutiei.
“In principiu ceea ce ni se intampla noua acum, si suntem practic terorizati, a inceput dupa evenimentul tragic din Apuseni. Toata lumea stie ca domnul Ponta la cateva ore ore sau cel tarziu a doua zi, dupa producerea accidentului, a spus ca ‘domne ROMATSA sunt vinovati, demitem conducerea ROMATSA’. Dupa demitere, domnul Oprea a profitat si a zis ma duc eu acolo sa fac ordine, preiau eu operatiunile de cautare si salvare, preiau eu tot. Si noi, practic, am fost preluati de UNPR si astfel au fost numiti, asa cum au fost numiti, cei trei generali. Sunt o gramada de documente pe care le-am trimis la DNA si la parchet. Nu se intampla doar la ROMATSA, se intampla in toata tara, nu numai la noi. Este un sistem securisto-bolsevic care prin abuzuri, prin toate mijloacele pe care le au, ascund si incearca sa puna mana pe putere.”, a declarat pentru Hotnews Gabriel Tudorache, lider sindical.

Un al doilea moment critic pentru regie a fost aprobarea unei organigrame intr-o sedinta extraordinara a consiliului de administratie al ROMATSA, sustine Gabriel Tudorache. Potrivit sindicalistului, organigrama a fost aprobata in mod ilegal, la finele lunii ianuarie a.c., sub lumina unor miscari de pe scena politica  de la inceputul anului, in conditiile in care consiliul de administratie  a respins initial documentul in trei randuri.
“Este vorba despre aceea organigrama, aprobata in mod ilegal de catre consiliul de administratie, care era constituit ilegal.Sunt ‘n’ legi incalcate; legea dialogului social, Codul Muncii, Ordonanta 109....sunt foarte multe legi pe care acesti domni le-au incalcat. Organigrama este ilegala si am contestat-o in instanta. Pe de alta parte, o alta problema este continutul documentului, pentru ca de la 9 directori se ajunge la 13, numarul de sefi de servicii se mareste cu vreo 14 si asa mai departe. Practic, aceea organigrama capuseaza aceasta institutie printr-o suplimentare cu 44 de posturi a aparatul administrativ [...] Consiliul de administratie a respins organigrama in noiembrie, in decembrie, iar in ianuarie Stanciu (n.r.: directorul demisionar al companiei) nici nu a mai introdus-o in sedinta ordinara, dupa care ne trezim ca se face pe repede inainte la minister.(nr.: Ministerul Transporturilor)  In opinia noastra, cumva, se parea ca s-ar putea sa pice guvernul si ca de fapt si de drept pentru a-si gasi repede locuri pentru cadrele lor  pe salarii barosane la ROMATSA au acceptat repede aceasta organigrama care prevedea suplimentarea numarului de posturi a aparatului birocractic.”, sustine Tudorache.

• Cele 14 revendicari ale sindicalistilor de la ROMATSA

1.    Punerea la dispozitie a deciziei 114/2015 a directorului general, cu toate anexele acesteia, invocand faptul ca actele aditionale anexate la contractele individuale de munca, pe care RA ROMATSA le-a remis salariatilor pentru a fi semnate, contin dispozitii care fac referire la decizia respectiva astfel incat “salariatul este pus in situatia in care locul sau de munca este conditionat de continutul unui act pe care nu il cunoaste nici el insusi, nici reprezentantul sindical”. De asemenea, sindicalistii mai doresc desecretizarea statutului de functiuni al ROMATSA deoarece neprezentarea documentului catre angajati duce “la imposibilitatea negocierii grilelor de salarizare”, arata acestia in motivarea solicitarii.

Explicatia sindicalistului: “Decizia 114 este un dosar care are vreo 41 de anexe si 200 si ceva de pagini. Decizia este ce a hotarat directorul general pentru implementarea organigramei minune, in sensul ca ia un om de colo il duce dincolo, pe ala il face sef, pe ala il duce de la salariu mic la salariu mare. Fara decizie nu am cum sa negociez pentru ca trebuie stiu ce salariu are salariatul x de pe pozitia y. Daca l-ai luat de pe o pozitie, nu mai cheltuieste la fel. Trebuie sa vad ce bani raman ca sa pot sa negociez.“
Reporter.: Ce contine statutul de functiuni?
Gabriel Tudorache: Statul de functiuni este incredibil, nu o sa va vina sa credeti, pentru ca in momentul de fata eu l-am vazut. Doi dintre noi (n.r.: controlorii aerieni) au fost selectati si am avut acces la acest document. Exista niste proceduri ca eu in calitate de controlor de trafic in caz de ‘Doamne fereste!’ trebuie sa ajung intr-o anumita zona si de acolo sa dirijez. Eu avand acces acolo, fara stiu, am semnat ca nu spun nimic din ce este acolo si mi s-a aprobat accesul la dosare strict secrete, in conditiile in care am fost selectat sa ajung acolo. Si atunci am vazut inclusiv dosarul respectiv despre care nu pot sa va spun exact toate detalii, dar va spun ca e similar oricarui alt stat de functii. Nu e nici un nume. Scrie doar ceva de genul: directia juridica – un director, un sef de serviciu, dupa aia un expert, trei referenti. Acesta este continutul acestui stat de functii pe care l-a secretizat, desi nu are niciun motiv.
Rep.: In motivarea prezentata in lista de revendicari scrie ca nu se poate negocia grila de salarizare fara desecretizarea acestui document. Ce relevanta are continutul documentului in negocierea noului contract colectiv de munca?
G.T: In momentul in care directorul general a aprobat organigrama a creat mai multe posturi de directori, a creat inca doua sau patru posturi de director. Pentru fiecare director exista trei-patru servicii sau compartimente. Eu daca nu vad ‘uite domne, la directia asta pe care am infiintat-o, sa zicem directia star (cautare si salvare), o sa fie atatea persoane’,  nu stiu cate persoane o sa fie acolo. Dupa ce semnez poate sa anagajeze 7 sau 9 sau 12 sau o singura persoana.

2.    Includerea unor prevederi in anexa 7A  a Contractului Colectiv de Munca (numit mai jos CCM) cu privire la efectuarea cursurilor de extindere a competentei pe toate sectoarele de dirijare pana cel tarziu la 31 decembrie 2015, pentru intreg personalul CTA (controlori de trafic aerian) de la Centrul de Control al Regional Bucuresti. (ACC). Sindicalistii motiveaza cererea invocand incalcarea prevederilor CCM 2014/2015, introduse dupa relocarea unor controlori de trafic de la Centrul de Control Arad. (vezi mai jos in explicatiile controlorului de trafic despre conditiile si modul in care s-a ajuns la relocarea personalului de la Arad la Bucuresti)

3.    Intoducerea in continutul anexei 7 si 7A atasata CCM a unor mentiuni prin care compania sa asigure prin programul de formare profesionala, cel putin o data la 2 ani, participarea personalului operativ la un curs de improspatare a cunostintelor corespunzatoare calificarii/licentei. In acelasi timp, se doreste ca programul de formare profesionala sa contina, detaliat pentru fiecare categorie profesionala, numarul de locuri si cursuri pe subunitati. Revendicarea este motivata de faptul ca “din cauza precizarilor privind categoriilor profesionale, numarul de locuri si subunitatile, s-a creat situatia de lipsa a cursurilor de pregatire profesionala, cel putin odata la 2 ani, pentru o mare parte dintre angajati”, se arata in motivarea revendicarii.

4.    Sindicalisti solicita un punct de vedere formulat de catre patronat cu privire la cererea sindicatului referitoare la resectorizarea spatiului aerian. Acestia sustin ca resectorizarea a fost convenita cu patronatul si consemnata printr-un proces verbal in data de 14.05.2012. De asemenea, in sesizarea ATSR se arata ca procesul de resectorizare a fost o conditie necesare pentru relocarea controlorilor de trafic de la Centrul Regional de Control Arad, “in vederea eficientizarii si normarii judicioase a muncii CTA ruta, fara ca acestia sa fie supusi suprasolicitarii prin neasigurarea unui raport corect intre timpul de refacere si timpul de odihna, fapt ce ar putea avea ca efect potential periclitarea sigurantei traficului aerian. Este de notat ca, in timp ce CTA ruta si-au indeplinit obligatii de relocare, pana in acest moment, patronatul nu a inteles sa isi execute obligatia asumata, fapt ce a generat si mentine o stare de suprasolicitare nejustificata a intregului personal din locatia ACC Bucuresti (n.r.: Centrul de Control Regional Bucuresti), care este deja supus unei presiuni suplimentare cauzata de devierea fluxului de trafic aerian din zona Ucraina.”.

Rep.: Ce inseamna si ce presupune resectorizarea?
G.T: Imaginati-va ca cerul patriei este plin de sosele pe care poate intra un anumit numar de aeronave, sa zicem ca pe autostrada Bucuresti-Pitesti intra un milion de masini. Daca mai apar doua-trei masini, nu mai am unde sa le bag. Si asta in ce inseamna? ca mai trebuie sa fac o banda eventual; facem trei benzi pe autostrada si mai intra masini. Ei, practic, cand ma asez pe scaun ca controlor de trafic la Centrul Regional de Comanda Bucuresti, nu pot sa dirijez toata Romania. Sunt niste sectoare, 11 in momentul de fata, sunt impartite pe deoparte si pe sectoare geografice, care taie cumva tara in 6. Pentru ca la un moment dat sunt atat de multe, trebuie sa le “splitam” (n.r.: din eng. despicam, impartim). Pe aceeasi bucata de tara, sa zicem partea de N-E , doi controlori vor dirija pana la inaltimea de 8.000 de metri, iar peste 8.000 de metri dirijeaza alti doi controlori. Deci, aceste sectoare se tot dubleaza, tripleaza.
In acest moment, avem mari probleme pentru ca dupa ce a aparut situatia din Crimeea (Ucraina) traficul a crescut cu 30%. Noi avem o sectorizare pentru un numar, sa zicem 2500. In momentul in care a aparut fenomenul din Ucraina dintr-o data ne-a crescut cu 30%. In principiu, ne trebuie o alta schema, un alt desen ca sa putem sa ducem surplusul de aeronave. Practic, este vorba despre marirea capacitatii, pentru ca nu am timp fizic, in momentul in care am 25 (n.r.: aeronave) in frecventa si fiecare vrea cate sa le raspund la toti. De ce? Pentru ca in permanenta mie imi intra un alt pilot care nu stie, ca el vine din alta tara si vrea sa imi raporteze ceva sau vine altul si imi cere ceva. Atunci ne trebuie o sectorizare modificata, facuta special ca sa pot sa imi permit sa am la un moment dat  doar 15-17 (n.r.: aeronave) in frecventa, dar in total, in loc sa duc 60 de aeronave pe zona de nord, sa ajung sa duc 90. Imaginati-va, doi controlori nu pot sa duca simultan 80 de aeronave, unul e plannerul care  face cumva coordonarile si unul care vorbeste cu pilotii. Trebuie sa modific ceva si sa zic 20 de aeronave le preiau doi controlori, alte 20 se duc la altii doi, pe aceeasi spatiu aerian, simultan. Si astfel nu dirijeaza un singur controlor toate aeronavele, sunt 4 care au zona de responsabilitate pe 4 sectoare diferite. Deci, asta inseamna sectorizare: modificarea impartirii zonei de responsabilitate care sa permita preluarea surplusului de trafic in siguranta. La un moment dat nu mai faci fata, nu am timp, la cate sa dau odata comanda?

Rep.: Din cate am inteles, procesul acesta de resectorizare a fost convenit odata cu relocarea unor oamenii de la Arad. De ce s-a facut aceasta relocare?
G.T: In Romania au existat cinci centre de dirijare de spatiu aerian superior: Arad, Cluj, Constanta, Bacau si Bucuresti. Pentru ca legislatia internationala cere sa devii cat mai rentabil ca sa se poata ieftini biletele de avion, noi trebuie sa reducem costurile. Am fost obligati de legislatia internationala ca din 5 centre sa facem unul singur, la Bucuresti. Controlorii de trafic de la Arad au fost ultimii adusi la Bucuresti. La Constanta aveam 60 de controlori de trafic, care dirijau partea de est, pe doua sectoare ale tarii, noi de acolo am adus doar 30 la Bucuresti, iar 30 au ramas cumva acolo pana vor iesi la pensie ca controlori de apropiere. Ei, la fel am procedat si cu Aradul, din 88 sau 86 de controlori am adus doar 50. In situatia asta,  noi cei de la Bucuresti, impreuna cu colegii veniti de la Cluj si Bacau, nu aveam cum sa ne impartim pe toata suprafata tarii, eram prea putini, intrucat 30 ramsasera la Constanta, 30 ramasasera la Arad. Era un deficit de 60 de controlori de trafic si fizic nu aveai cum sa faci fata, nu aveai cum, sa acoperi toate sectoarele. Si atunci am semnat impreuna cu patronatul un document prin care am cerut o resectorizare, care sa permita, sa elimin un sector, prin unirea a doua sa fac unul singur. Aceasta este o abordare simplinista, pentru a intelege dumneavoastra. Pe o parte am prea mult trafic generat de situatia din Ucraina si pe alta parte nu am nici oameni. Trebuie sa gasesc niste solutii ca sa putem acoperi cu oamenii pe care ii avem tot programul, e foc continuu. Asta am cerut atunci si i-a durut in cot, au trecut un an si ceva, mai e putin si trec doi ani. Trebuia in primul an sa fie facuta sectorizarea si pe langa asta sa aduca inca 24 de controlori ab initio. Ab initio inseamna ca trebuie sa organizezi un examen, pe care il anunti in ziar, se inscriu 1000 si ceva de candidati si dureaza cat a durat ultimul, 7 luni. Concursul se da pe un soft de la Euro Control de la Bruxelles, nu poate ROMATSA, nu poate nimeni sa intervina aici, si din 45 de locuri libere au fost ocupate doar 28.

5.    Introducerea in CCM a obligativitatii desfasurarii unor cursuri pentru 24 de controlori de trafic pe ruta Ab initio  pana la data de 31 decembrie 2015. Sindicatul “ATSR” sustine ca doreste introducerea unor date concrete de efectuare a cursurilor deoarece “in mod culapabil, RA ROMATSA a incalcat prevederile art 11 ale anexei 15 A a CCM in vigoare”. Sindicatul considera ca  deficitul de controlori de trafic aerian de la Centrul de Control Aerian Bucuresti “genereaza si mentine o suprasolicitare inutila avand ca efect uzura prematura a personalului cu atat mai mult cu cat acest personal este supus unei presiuni suplimentare cauzata de devierea fluxului de trafic aerian din zona Ucraina”.

6.    Includerea unor prevederi in CCM care definesc in mod concret termenii de informare si consultare si specifica in clar modul in care dialogul dintre conducere si angajati va avea loc. Sindicalistii considera ca “stabilierea unor termene precise si a unor proceduri explicite este de natura ca in viitor sa evite situatiile conflictuale ca acelea aparute in ultimele 6 luni, situatii ce au degenerat prin formularea de cereri de chemare in judecata si deteriorarea grava a raporturilor dintre sindicatul reprezentativ si patronat”.

7.    Recunoasterea zilei de 26 ianuarie ca fiind Ziua R.A. ROMATSA, prin introducerea unei prevederi in acest sens in CCM. Gabriel Tudorache sustine ca s-a renuntat la aceasta revendicare in urma negocierilor.

8.    Modificarea unui articol din CCM prin care este definit modul in care personalul PTO (personal tehnic operativ), PCO(personal de comunicatii operativ), PMO (personal meteorologic operativ) beneficiaza de zile de concediu de odihna “pentru a permite flexibilitatea in efectuarea sejurului fara  se crea vreun impact asupra salariatului”.

Explicatia sindicalistului: “Oamenii astia au o lege, legea 95, care este a personalului tehnic din toata aviatia prin care ei beneficiaza de 12 zile de concediu suplimentar, deci pe langa concediu de odihna au inca un concediu de 12 zile suplimentar. Scrie in lege ca angajatorul sa le plateasca cazare si mancare in limita unei sume, specificata intr-un barem din CCM. Practic, ei nu au cele 12 zile, fiind CS (concediu suplimentar), conform legii, este ca un concediu de odihna adica luni, marti, miercuri, joi, vineri si atat, da? Asta ar insemna ca sambata, duminica ar trebui sa vina inapoi la ROMATSA si iar sa plece sa plece in zilele de lucru. E o aberatie. Prin negociere am ajuns la concluzia ca este mai bine sa lasam si sambata-duminica”

9.    Corectarea unor termeni tehnici prevazuti intr-o anexa a CCM  “pentru a evita utilizarea unor echipamente individuale de protectie ce pot pune in pericol salariatii prin utilizarea unor echipamente cu grad excesiv de uzura”, se arata in motivare.

“Patronul este obligat sa le asigure tehnicienilor echipamentele necesare pentru a-si desfasura activitatea. Au nevoie de manusi, de salopete, de diverse lucruri. La un moment dat ROMATSA a dat o decizie interna care spunea ceva de genul ‘domne, daca iti cumpar o pereche de cizme si scrie ca mi-o garanteaza 7 ani, numai dupa 7 ani poti sa ti-o schimb’ ceea ce era ilegal, daca se rupe cizma aia, ce faci? il lasi pe ala fara manuse sa urce pe stalp? Era o prostie.”, a precizat Tudorache.

10.    Sindicalistii sustin ca nivelul de uzura al controlorilor de trafic aerian care au implinit varsta de 55 de ani “conduce la riscuri potentiale in domeniu sigurantei traficului aerian”. Din acest motiv, acestia propun introducerea in CCM a unei prevederi potrivit careia controlorii aflati in activitate operativa permanenta, cu varsta cuprinsa intre 55 de ani si varsta stabilita de lege pentru pensionare si cu o vechime mai mare de 10 de ani de activitate de dirijare/informare, sa poate solicita incadrarea intr-o alta functie in subunitatea unde isi desfasoara activitatea. In acelasi timp, sindicatul sustine ca patronatul a incalcat un memorandul, parafat intre parti, care prevedea inclusiv introducerea acestei prevederi in CCM.

11.    Mentinerea unor denumiri prin care sunt definite anumite componente ale ROMATSA, cum ar fi Administratia Centrala sau Directia Serviciilor de Navigatie Aeriana Bucuresti. Sindicatul sustine ca nu poate accepta introducerea in noul contract de munca a unor denumiri care nu sunt recunoscute de institutiile statului.

“Aceasta organigrama a desfiintat closca cu puii de aur, DR Bucuresti. (Directia Regionala Bucuresti). DR Bucuresti avea 700 de angajati, unde suntem noi (n.r.:controlorii de trafic) cu veniturile, noi aducem practic 95% din veniturile ROMATSA, de aici vin cei mai multi bani. In administratia centrala nu se mai putea angaja de nici o culoare, era o hotarare a consiliului de administratie care prevedea ca nu se mai pot face angajari decat daca ies oamenii la pensie. Asta e locul in care, din punctul nostru de vedere, au fost facute angajari pe salarii uriase. Pot sa va spun ca o secretara, un referent, un expert pe care maine daca il angajez, cum a angajat Stanciu pana acum, are salariul aproape cat al meu, dupa 25 de ani de dirijare si sunt instructor si examinator. Am toate calificarile. Ei cheltuiesc in jur de 30 de milioane cu salariile, dar nu aduc practic nici un ban. Ce au facut ca sa ascunda chestia asta? Au unit DR Bucuresti, controlorii care sunt cei mai rentabili – astia de la ACC Bucuresti – cu aceea administratie centrala si pe langa faptul ca au unit pentru a ascunde gaura, au si marit aparatul asta nou. Nu mai e DR, nu mai e ACC, le-au desfiintat si le-au numit sediu central si au mai pus 45 de locuri in plus pentru clientela politica, tot in aparatul birocratic, ca nu mai aveau cum sa angajeze. Noi am contestat lucrurile astea, am contestat la Registrul Comertului, si nu au putut sa radieze DR Bucuresti si Administratia Centrala si sa inregistreze sediul central. Noi cand scriem in CCM acum ‘Sediul Central’ in loc de DR Bucuresti si de Aministratie centrala (ACC) e ilegal. Eu nu am cum sa trec ceva care nu exista. Este o chestiune de lege. Sa va dau un exemplu. Daca mie imi desface acum contractul de  munca si sa presupunem ca semnasem cu Sediul Central, eu voi da in judecata angajatorul. Si cine este angajatorul meu? Sediul Central. In momentul in care ma duc in instanta, pierd din secunda unu, pentru ca judecatorul o sa spuna, dar cine e Sediul Central? ca nu exista la Registrul Comertului.”, a explicat liderul sindical.

12.    Corectarea unor proceduri referitoare la conditiile si modalitatea prin care controlorii de trafic isi pot lua concediul de recuperare psihologica, acordat prin decretul lege 125.

13.    Sindicalistii sustin ca in CCM sunt prevazute sanctiuni doar pentru angajati in cazul incalcarii clauzei de confidentialitate. De aceea, sindicalistii propun includerea de despagubiri atat pentru angajati cat si pentru patronat in cazul nerespecatarii conditiilor de confidentialitate din contract. Liderul sindical a precizat ca suma propusa de cadre “ATSR” este de 50.000 de euro.

14.     Cresteri salariale pentru intregul personal al ROMATSA cu 1%, prin ajustarea unui coeficient de salarizare. Cresterea cu 0,03% pentru controlorii de trafic aerian si pentru personalul operativ tehnic, meteorologic etc. Si cresterea cu 3,5% a adaosului lunar fix, care este calculat in functie de pozitia ocupata de fiecare angajat.

“Salariul la ROMATSA este format din 4 componente: k este o constanta care este valabila pentru toata ROMATSA, deci daca acolo mai pun 10% sau 1% creste  salariul la toata lumea cu procentul respectiv, a doua componenta este cursul euro pentru ca noi incasam numai euro. Euro Control incaseaza banii de la compani, ii vireaza in euro si pentru a ne proteja avem o componenta care prevede la ce cursul de schimb se face plata in CCM, la 4,3 lei sa zicem. Dupa care mai avem 2 termeni pe care ii inmultim. In functie de locatie avem o anumita incadrare, spre exemplu la Bucuresti e 2,3 sa zicem, la Baia Mare e 2,6. A patra componenta, care se inmulteste ca sa iti dea salariul de baza, este calificarea ta. Ce esti? esti instructor? esti controlor de trafic, dar poti sa fii instructor, poti sa fii navigator principal, poti sa fii operator radar si acolo sunt alte incadrari.
Am zis sa punem un 0,03 la toata lumea, fie ca esti de la Bucuresti, Otopeni la toata lumea. Si partea cealalta de  3,5% este componenta de calificare.
De ce facem chestia asta? V-am spus, salariile sunt uriase in zona de administratie unde sunt capusele si de aceea am solicitat si anul trecut si anul asta, acelasi lucru. In zona de administratie sunt si asa sunt foarte multi si nu pot sa nu le dau nimic, dar totusi nu se poate sa mergem pe procent egal. Un controlor de trafic are  30-50 de milioane si daca sunt marite salariile cu 5% la toata lumea si celalalt, birocatrul, capusa, care are 200 de milioane va beneficia de aceasta crestere. Imaginati-va ca in fiecare an punand 5%, diferentele cresc enorm. Inclusiv intre noi ca si controlori, daca am creste in procent in permanenta.”, a precizat liderul Sindicatului “ATSR”.

Directorul ROMATSA, Aurel Stanciu, si-a inaintat vineri demisia de la conducerea companiei, a declarat pentru HotNews.ro ministrul Transporturilor Iulian Martache.
Aurel Stanciu a fost numit in urma cu trei zile in functia de secretar de stat in Ministerul Transporturilor de catre premierul Ponta, desi in aceeasi zi ministrul Transporturilor ii ceruse demisia de la sefia ROMATSA, asa cum HotNews.ro a scris citiand surse guvernamentale.
Controlorii de trafic aerian ROMATSA ameninta ca vor intra in greva generala din 1 septembrie, daca cele 14 revendicari pe care le au nu vor fi solutionate, ei sustinand ca problemele lor sunt "de viata si de moarte" si privesc siguranta calatorilor, scrie Mediafax.
Liderul sindical Gabriel Tudorache anunta, saptamana trecuta, ca ar putea fi declansata greva generala la ROMATSA, el declarand atunci ca tuturor reprezentantilor sindicatului le-a fost diminuat salariul cu o treime, in mod abuziv.
Negocieri ale sindicatelor cu reprezentantii ROMATSA si cu cei ai Ministerului Transporturilor au avut loc in luna iulie, la discutii fiind prezent atunci si ministrul Transporturilor, Iulian Matache.
In 15 iulie, sindicalistii ROMATSA au fost in greva de avertisment, timp de doua ore, perioada in care a fost asigurat doar 33,3% din traficul aerian al unei zile obisnuite.

Citeste mai multe despre    greva • controlori de trafic aerian • politizare • revendicari • romatsa

[P] ---------------------------------

Ce trebuie sa stii despre droguri: de la alcool la ecstasyOferind informatii obiective si echilibrate si evitand tonul moralizator, autorii indica efectele neuropsihice ale celor mai comune droguri, de la alcool, cafeina si nicotina pana la marijuana, ecstasy si metamfetamine. Explicatiile despre adictie, sevraj si efectele la nivelul creierului evita limbajul stiintific pretios, fiind accesibil celor interesati de efectele asupra organismului uman. Transport GRATUIT pentru comenzi peste 95 de lei. Alte carti interesante la GiftBooks.ro!

GiftBooks utilizeaza serviciile DPD Romania

Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook.

Tweet

PROMOVAT: Giftbooks

Minti conducatoare. Istorii de viata ale liderilor

O carte despre personalitatea marilor conducatori, despre charisma lor, prin care si-au transmis mesajul catre milioane de oameni.

http://www.giftbooks.ro/

Citeste pe Stirile ProTV

VIDEO Cautari ample pentru o fetita romanca, pierduta intr-o padure din Italia. Cum a fost gasita dupa 2 zile si o noapte

Fetita unor romani care locuiesc in Italia a fost in centrul unor cautari dramatice, insa cu final fericit. Copila de doi ani si jumatate a disparut din fata blocului si s-a pierdut intr-o padure.

3895 vizualizari

adaugare comentariu

[

6 comentarii

adaugare comentariu

[

6 comentarii

Abonare la comentarii cu

10 priveliști uluitoare de la mare altitudine care iti vor taia respiratia (GALERIE FOTO)

Autor: Larisa Eremia 31 Aug 2015 - 11:24

claudiu nicolae paizan/Getty Images/iStockphoto Cetatea Poienari Romania

Vezi galeria foto

Cotidianul spaniol ElMundo a realizat o listă a celor mai impresionante 10 priveliști din lume. România se află în acest top. Despre ce locație credeți că este vorba?

HUAYNA PICCHU (PERÚ)
Cunoscut și sub denumirea de young man („tânărul”), muntele Huayna Picchu veghează asupra vechii cetățeni Machu Picchu, fiind cunoscut din toate vederile și fotografiile care promovează această destinație turistică. Acesta poate fi escaladat de vizitatori cu ușurință, în ciuda altitudinii impresionante (se urcă până la 2.693 m). Priveliștea este uluitoare și aveți ocazia de a realiza fotografii similare cărților poștale.

Platforma 5Fingers (AUSTRIA)
În regiunea Salzkammergut, una din cele mai frumoase din Austria, aproape de Hallstatt, se găsește platforma 5Fingers. După cum ne putem da seama din denumire, structura se aseamănă unei mâini cu cele cinci degete întinse și oferă una din cele mai spectaculoase perspective asupra munților Alpi. Cu adevărat impresionantă este senzația de gol de sub picioare.

San Juan de Gaztelugatxe (SPANIA)
San Juan de Gaztelugatxe este o insulă pe care trebuie neapărat să o vizitați în cazul în care v-ați propus o vacanță în Țara Bascilor. Având formă de con, insula găzduiește în cel mai înalt punct al său o bisericuță dedicată Sf. Ioan Botezătorul. Pentru a putea admira peisajul, va trebui să urcați 241 de scări, dar imaginea de care vă veți bucura merită să depuneți acest efort.

Preikestolen (NORVEGIA)
Pentru a ajunge pe această formațiune stâncoasă va trebui să parcurgeți un drum de două ore, nu tocmai complicat, dar solicitant. Ținând cont de faptul că în Norvegia plouă constant, la coborâre va trebui să aveți mare grijă. Totuși, senzația de a fi la 600 de metri deasupra nivelului mării și vederea de ansamblu asupra fiordului Lysefjorden vă va face să uitați de oboseala drumului.

Perito Moreno (ARGENTINA)
Grație mărimii și accesibilității, ghețarul Perito Moreno este una din cele mai populare destinații turistice din Argentina, între octombrie și martie. La capătul unui drum mai mult sau mai puțin anevoios, vizitatorii vor avea parte de o imagine uluitoare, pictată parcă în mii de nuanțe, de la un albastru profund până la cel mai strălucitor alb. Profesioniștii care doresc să evite turiștii pot parcurge un traseu alternativ, de 6 ore.

Cetatea Poienari (ROMÂNIA)
Majoritatea destinațiilor turistice din România recomandate turiștilor străini sunt împletite cu legenda lui Dracula. Și această cetate a fost reconstruită din ordinului lui Vlad Țepeș, în secolul al XV-lea, utilizată drept fortăreață împotriva invaziilor otomane. Cetatea Poienari a fost reședința secundară a domnitorului. Pentru a vă bucura de aerul tare și rece de munte și frumusețea aparte a văilor văzute de la înălțime, va trebui să urcați cele 1.480 de scări de piatră. Citadela este situată în Cheile Argeșului, lîngă localitatea Arefu, la cîțiva kilometri de barajul și lacul de la Vidraru.

Sapa (VIETNAM)
Sapa este una din locațiile vietnameze în care turismul înflorește. În ultima perioadă, a devenit una din destinațiile favorite ale europenilor și nord-americanilor și nu fără motiv. Poziționarea acestui orășel (1500 m deasupra nivelului mării) oferă vedere de ansamblu asupra munților din împrejurimi și a lanurilor de orez în zilele senine de vară.

Giant's Causeway (IRLANDA)
Deși formațiunile din mezozoic sunt situate preponderent la nivelul mării, pentru puțină diversitate și o nouă perspectivă asupra acestei incredibile formațiuni geologice puteți urca cele 162 de trepte care conduc pe o potecă denumită Shepherd Steps. De la înălțime, formele rocilor se disting cu mai multă ușurință și parcă prind viață.

Craterul vulcanului Hverfell (ISLANDA)
Hverfell este un munte vulcanic, format acum 2500 de ani. Este situat la nord de lacul Myvatn și oferă o perspectivă fantastică asupra acestuia și asupra celorlate formațiuni vulcanice din zonă, putând fi observate urmele erupțiilor din 1720 și 1920. Craterul vulcanului are un diametru de aproximativ 1 km și o adâncime de 140 de metri.

Zakopane (POLONIA)
Chiar și o țară cu un relief relativ plan precum Polonia poate oferi peisaje montane impresionante. În sudul țării, nu foarte departe de Cracovia, se găsește un orășel numit Zakopane. Destinația este una ideală mai ales în anotimpul rece pentru pasionații sporturilor de iarnă: ski, snowboarding și sărituri cu ski-urile. În timpul verii, turiștii se pot bucura de vederea panoramică a munților Tatra, drumeții și speologie.

 

ÎNFIORĂTOR! Pericolul mâncărurilor tradiționale! Mămăliga...

Descoperire științifică șoc! Limba spune mai mult despre sănătate ca medicii!

Scandal urias la Globurile de Aur 2015: afla ce rochie a purtat Angelina Jolie

Doctorii sunt șocați! Ciorba cauzează cancer! Conține...

Predicțiile ascunse ale Vangăi! Un dezastru groaznic vine, avem...

Sponsored by

Galerie foto

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

email print